海上风电装备巨头大金重工跨界造船，成功斩获两家国际知名船东总计8艘大型散货船订单，正式吹响了进军主流商船建造市场的号角。
两家船东共8艘，大金重工官宣大型散货船订单
4月23日晚间，大金重工股份有限公司宣布，与挪威某船东下属子公司、希腊某船东下属子公司签署了多份《散货船建造合同》，将分别为其设计、建造、交付各4艘210000载重吨散货船。上述船舶将于2028-2029年分批交付，每艘船总长约299.95米、型宽50米、型深25米。
其中，挪威船东的4艘散货船订单总金额约为2.94亿美元（折合人民币约20.18亿元），相当于单船价格7350万美元；希腊船东的4艘散货船订单总金额约为2.97亿美元（折合人民币约20.40亿元），相当于单船价格7425万美元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7800万美元，与去年同期持平。
大金重工没有披露两家船东的具体信息。据国际船舶网了解，此次在大金重工订船的挪威船东为挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management。今年3月有报道称，Seatankers与大金重工签署了4+4艘Newcastlemax型散货船订单，新船将在2028年第四季度至2029年4月陆续交付，配备脱硫装置。
值得一提的是，除了散货船订单之外，据称Seatankers还与大金重工达成初步协议，将订造2+2艘VLCC。如果这批VLCC订单得以敲定，这将是大金重工首次建造油船，再次刷新了船厂的造船纪录。
Seatankers近年来频频在中国船企订造大型散货船和VLCC。根据克拉克森的数据，目前Seatankers在建新船共计30艘，除了大金重工最新的4艘Newcastlemax型散货船之外，还有招商船舶青岛船厂6艘Newcastlemax型散货船、大连造船8艘VLCC、恒力重工2艘VLCC、新时代造船6艘苏伊士型油船、以及4艘海工船（武昌造船和舟山太平洋海工各2艘）。
与此同时，订造散货船的希腊船东为美国上市公司Danaos。今年早些时候，Danaos已经披露，在大金重工旗下盘锦大金订造了4艘211000载重吨Newcastlemax型散货船，船体编号分别为DJCFD010、DJCFD011、DJCFD016和DJCFD017，新船将在2028年交付。
这是Danaos首份散货船订单，也是其船队中最大的散货船。据了解，Danaos是目前世界上最大的集装箱船独立船东之一，拥有2200TEU到13100TEU不等的75艘集装箱船，总运力为477473TEU，与多家头部集运公司签订了长期船舶租赁合同。此外，该公司在2023年夏季通过收购二手船进入散货船市场，目前其船队拥有11艘好望角型散货船。
跨界造船，大金重工业务版图向远洋船舶延伸
大金重工表示，这8艘散货船建造合同的签订标志着公司船舶建造能力进一步受到国际客户的认可。上述合同的履行预计会对公司未来经营业绩产生积极影响，公司将根据协议要求以及收入确认原则在相应的会计期间确认收入。
这批散货船订单标志着大金重工首次进军主流商船建造市场，也是大金重工迄今为止建造的最大船舶。新船将由大金重工旗下盘锦大金负责建造。
据了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是国内风电塔筒行业的首家上市公司，经过20年的行业深耕，大金重工已经稳居全球风电装备制造产业先驱梯队。公司主要产品为：海上风电/陆地风电全系列的塔架、转换段、基础段、大型管桩、深远海导管架、浮式基础、海上升压站等产品。
作为大金重工旗下的重要基地，盘锦大金位于辽宁省盘锦市辽滨沿海经济技术开发区修业路，占地面积约1500亩，定位为面向全球市场的风电海工装备制造兼顾风电母港功能的超大型国际化综合性风电海工基地。主要产品涵盖全系列海上风电塔架、管桩、导管架、浮式基础等风电海工装备，年产能50万吨。
目前，大金重工的产品和服务正由海上风电基础装备制造逐步延伸至远洋特种运输、船舶设计与建造、风电母港运营等领域，并进一步布局建设新能源开发与运营业务，实现了从产品供应商向系统服务商的转型升级，满足客户一站式、多样化需求。
为配合大金重工向“系统服务商”的战略转型，盘锦大金已经在设计建造用于海上风电装备的高端甲板运输船。去年10月，大金重工专为超大型海工装备打造的首制4万吨甲板运输船“KING ONE”号在盘锦大金顺利吉水，并于2026年4月完成首航任务，系列第二艘“KING TWO”号也已在上周下水。
此外，去年盘锦大金还接获了韩国船东的风电甲板运输船建造合同，这是大金重工对外签署的首个市场化船舶建造订单。
克拉克森数据显示，截至目前盘锦大金手持订单共计13艘191.5万载重吨，其中包括8艘21万载重吨Newcastlemax型散货船和5艘甲板运输船，交船期排至2029年。
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